تالارهای پادشاه ایرانی

بازگشت   تالارهای پادشاه ایرانی > علوم نظامی > اسلحه و جنگ افزار

گفتگو قفل شد
 
ابزارهای تاپیک جستجوی این تاپیک

  #31  
قدیمی 12/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
هلی کوپتر شناسایی Kiowa OH-58D :

اين هلي كوپتر يك موتوره و دو پره اي ،يك هلي كوپتر شناسايي نظامي است كه در پشتيباني از نيروهاي نظامي امريكا در سراسر جهان از جمله هائيتي ،سومالي و خليج فارس مورد استفاده قرار گرفته است .هلي كوپترهاي Kiowa در سالهاي 2002 و 2003 نيز به ترتيب مورد استفاده نيروهاي سازمان ناتو در بوسني و امريكا در عمليات آزاد سازي كشور عراق قرار گرفت .

مورد استفاده اين هلي كوپتر ،بكارگيري آن به عنوان يك هلي كوپتر تك ور شناسايي است ،اما مي توان به اختسار آنرا به تجهيزات جانبي و سكوهاي بيروني مخصوص حمل بار مجهز نمود .در اينصورت هلي كوپتر Kiowa قادر به حمل بار تا 2000 پوند خواهد بود ،از ديگر موارد استفاده اين هلي كوپتر تخليه پزشكي مجروحين از راه هوايي است كه مي توان دو مجروح بستري بر برانكارد و تجهيزات لارم را كه مجموعا بالغ بر 320 كيلوگرم مي باشد ،حمل كرد . هلي كوپتر Kiowa را مي توان براي حمل 6 سرباز و جهت انجام ماموريت هاي امنيتي و شناسايي نقطه حساس مورد استفاده قرار داد .

دو هلي كوپتر Kiowa را مي توان در يك هواپيماي C-130 حمل و جابجا نمود .چنانچه اين هلي كوپتر در ترابري هوايي مورد استفاده واقع شود ،مي توان آنتن IFF و دوربين نصب شده بر روي دكل هلي كوپتر و كاتر سيم را از مجموعه تجهيزات آن حذف نمود و همچنين مي توان دنده فرود جهت كنترل كاهش ارتفاع نصب كرد .





هلي كوپتر Kiowa مدل OH-58D نسل جديدي از هلي كوپترهاي شناسايي نظامي است كه در خدمت ارتش امريكا قرار گرفته است .


كابين خلبان

هلي كوپتر Kiowa نخستين هلي كوپتر ارتش امريكا بود كه داراي كابين خلبان تمام شيشه اي است ،اين كابين مجهز به سيستم هاي پرواز Sperry هدف ياب و ردياب هدفهاي متحرك ،سيستم ANVIS (سيستم دوربين هاي هوايي ديد شبانه) و نمايشگر هاي قابل نصب بر روي كلاهخود است .
نمايشگرهاي چند كاره نصب شده در كابين خلبان ،كنترل مخابراتي و اطلاع رساني از وضعيت را انجام مي دهد و داراي يك دوربين ويدئويي نصب شده بر دكل هلي كوپتر است .اين دوربين تصاوير مربوط به ماموريت را كه توسط تصويربردارهاي حرارتي و دوربين هاي تلوزيوني تهيه مي شود در خود ضبط مي كند و در كابين خلبان در معرض ديد قرار مي دهد .






جنگ افزارها (سيستم تسليحاتي)

هلي كوپتر Kiowa مدلOH-58D مجهز به دو پيلون (دروازه) جنگ افزاري سريع التغيير است كه هر پيلون را مي توان به دو موشك Hellfire هفت راكت 70 ميليمتري Hydra ،دو موشك هوا به هواي stinger يا يك مسلسل ثابت جلويي با كاليبر 50 مجهز نمود .



دكمه هاي كنترل كامپيوتري كه در سوئيت اجراي ماموريت نصب شده ،زير سيستمهاي استاندارد اين هلي كوپتر به شمار مي روند كه هدف مورد نظر را از 10 متري تشخيص مي دهند و موقعيت مكاني آنرا مشخص مي كنند .


اقدامات متقابل

سوئيت اقدامات ضد الكترونيكي شامل يك سيستم توليد پارازيت مادون قرمز با نام AN/ALQ-144 گيرنده هاي رادار اعلام خطر هوايي و آشكار ساز ليزري است .


ديده باني و كنترل آتش

دوربين (MMS) ساخت شركت بوئينگ نام دوربيني است كه بر دكل هلي كوپتر و بالاي پره هاي هلي كوپتر نصب شده و به آن امكان مي دهد تا در هنگام شب و روز براحتي قادر به تشخيص سيستم هاي تسليحاتي دشمن با بيشترين برد باشد و خود كمترين احتمل ديده شدن را داشته باشد .





دوربين MMS شامل يك مجموعه سنسور به شرح زير است : دوربين تلوزيوني با قابليت تمايز بالا و تشخيص هدف با برد بلند ،تصوير بردار حرارتي براي جهت يابي ،ردياب و مسافت ياب ،مسافت ياب ليزري و آشكار ساز براي هدايت موشك هاي Hellfire و راكت ها و يك دوربين با سنسورهاي فعال در حين پرواز كه مجب هم محور شدن سلاح ها با دستگاه كنترل آنها مي گردد .ردياب /مسافت ياب ليزري نيز مشابه با سيستمي است كه در هلي كوپتر كبري مدل AH-1 كار گذاشته شده است .همچنين تصويربرداهاي حرارتي و سيستم هاي آشكار ساز هدف در اين مدل بهسازي شده اند .


سيستم هاي مخابراتي و جهت يابي

هلي كوپتر OH-58D مجهز به سيستم AHRS و سيستم CYPS (تعيين موقعيت جهاني) و سيستم هدايت كننده داخلي است.همچنين وجود يك سيستم بارگذاري اطلاعاتي موجب شده تا اطلاعات جهت يابي و فركانسهاي راديويي پيش از انجام ماموريت ،در سوئيت مخابراتي هلي كوپتر ذخيره گردد .

تجهيزات ماموريتي هلي كوپتر شامل يك مودم اطلاع رساني براي ايجاد ارتباطات ديجيتالي با صحنه عمليات مي باشد ،سيستم مخابراتي هلي كوپتر بر اساس امواج ضد پارازيت VHF , FM ساخته شده است .


موتور

هلي كوپتر Kiowa داراي موتور توربيني مدل 250و با 485 كيلووات قدرت است .سيستم انتقال نيرو در حدود 475 كيلووات نيرو را به هلي كوپتر انتقال مي دهد .موتور و سيستم انتقال نيرو در اين هلي كوپتر بهسازي شده و در برابر افزايش شديد دما و شرايط نامساعد آب و هوايي مقاوم شده است .







منبع:
naser.ofogh
__________________











آخرین ویرایش 25/09/2010 توسط : Alireza_Mahan23 در ساعت 15:49
4 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #32  
قدیمی 12/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
AH-1 كابوس تانك هاي عراقي:


نوع هلکوپتر: تهاجمی
ورود به خدمت: 1967
کاربران عمده :آمریکا_ایران_اردن.راپن.پاک تان
س ال های خدمت 1967-تا به حال
تعداد ساخته شده 1116عدد
گسترش داده شده ی UH_1
در حال جای گزینی با AH_64 apachi
سازنده بل هلکپتر تکسترون

درماه جون سال 1967 کار خانه ی بل اولین هلکوتر تحاجمی را با نامattack helicopter 1 version G(AH_1 G) به هوا نیروز امریکا تحویل داد.
کمپانیه بل 1116 عدد از این پرنده را تولید کرد که در جنگ ویتنام بیش از یک میلیون ساعت پرواز داشت .
در جریان عملیات طوفان صحرا سی کبرا های تفنگ داران دریایی ایالات متحده 1273سورتی برای پشتیبانی نیرو ها انجام داد.
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Ah1gm35.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Masada_cobra.jpg
__________________











آخرین ویرایش 25/09/2010 توسط : Alireza_Mahan23 در ساعت 15:50
3 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #33  
قدیمی 12/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
اشكال مختلف پروانه اصلي بالگردها 1) پروانه اصلي بالگردها را مي توان به شكل هاي گوناگوني طراحي نمود معمول ترين اين طرح ها ، تركيب يك پروانه اصلي با پروانه دم است كه پروانه دم گشتاور ايجاد شده توشط پروانه اصلي را خنثي مي كند.پروانه دم همچنين در جريان پرواز ايستا ، بالگرد را در محور عمودي كنترل مي كند.



LYNX


2 ) نمونه پرواز هاي پشت سر هم (يا دو پروانه اي) معمولا در بالگرد هاي بزرگتر ديده ميشود.به دليل چرخش پروانه ها در جهت هاي مختلف ،گشتاور آنها خنثي مي شود.ساختار سامانه كنترل اين بالگردها در مقايسه با نمونه هاي داراي پروانه دم پيچيده تر است.



CH-47


3) تركيب قرار دادن پروانه هاي اصلي در كنار هم چندان متداول نشد . اين نوع پروانه ها در تاريخ صنعت بالگرد سازي يعني Mi-12 مورد استفاده قرار گرفت .بالگردهاي پيكاسي نيز داراي در پروانه پشت سر هم بودند :
يكي در جلوي بالگرد و ديگري در عقب آن.



V-12


4) بالگردهاي داراي دو پروانه متداخل داراي يك سامانه هماهنگ كننده هستند. اين تركيب نيز همانند پروانه پشت سر هم به پروانه دم نياز ندارد . چرا كه پروانه ها در جهت مخالف هم ميچرخند و گشتاور آنها خنثي ميشود.اين سامانه در بالگردهاي اوليه بسيار متداول بود ، اما رفته رفته كمرنگ شد. امروزه بالگرد كامان K-MAX
ز اين روش استفاده ميكند.



K-MAX


5) آخرين نمونه پروانه هاي بالگردها‌، نمونه پروانه هاي هم محور است كه يك پروانه روي ديگري نصب شده و پروانه ها در جهت مخالف هم ميچرخند .بسته به اينكه كدام پروانه نيروي بيشتري توليد ميكند ، بالگرد ها به سمت چپ يا راست حركت مي كند.نمونه هاي اوليه اين نوع بالگرد ها به دليل پسار زياد توانايي پرواز با سرعت هاي بالا رانداشتند ، اما باروي كار آمدن پروانه هاي صلب و كاهش پسار ، اين نقطه ضعف آنها رفع گرديد.



Ka-50
__________________










3 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #34  
قدیمی 12/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
آشنایی با هلیکوپتر میل-1 ( Mi-1 ) امروز قصد داریم تا هلیکوپتر میل-1 را معرفی کنیم.این هلیکوپتر اولین هلیکوپتر شرکت میل بوده و واقعا بد قیافه است. منبع هم کتاب دایره المعارف پرواز نوشته مهران دری است...از مدیران بخش تقاضا دارم تاپیک و عکس هارا منتقل کنند...در ضمن از این پس هفته ای 3 بار شاهد مطالبی در ضمینه صنعت هوایی از جانب بنده خواهید بود بدرود...
_________
دفتر طراحي و ساخت ميل،که در 12 دسامبر 1947 با مديريت ميخائيل ميل کارش را آغاز کرد، آخرين مرکز هليکوپتر سازي تاسيس شده در شوروي سابق بود.ميخائيل ميل فعاليتش را با مطالعه اتوجايرو ها آغاز کرد، و بعدا به هليکوپتر علاقه مند شد. اولين طرح مرکز طراحي ميل،جي.ام-1 بود که بعد ها ميل-1 خوانده شد،و ناتو آنرا هير ناميد.

میل-1،اولین دستاورد شرکت میل


اولین فروند از سه پیش نمونه اصلی میل-1 در سپتامبر 1948 (تنها 11 ماه پس از تشکیل دفتر طراحی میل) بعد از فرود واژگون شد.با این حال،میل-1 اولین هلیکوپتر واقعی روسها بود که با پروانه اصلی (از نوع تمام مفصلی) و پروانه دمی ساخته شد، و توانست دو ماه زودتر از رقیب خود یعنی یاک-100 ، به پرواز درآید.طی سالهای بعد، شکل و ترکیب ساختمانی تیغه های میل-1 بسیار اصلاح شدند.
تیغه های اولیه میل-1 دارای تیر فلزی و سازه چوبی با عمر خستگی حدود 200 ساعت بود،اما در 1961 در مدلی به نام موسکویچ از تیغه های تمام فلزی استفاده شد،و عمر خستگی آنها به 2000 افزایش یافت.هر چند طرح اولیه میل-1 پایدارساز افقی روی دم خور نداشت،چنین پایدار سازی در همه ی مدل های تولید شده به کار رفت.در میل-1 دو یا سه نفری میتوانستند در کنار هم و در پشت سر خلبان بنشینند،البته میدان دید آنان چندان وسیع نبود.
طی یک پرواز آزمایشی،یکی از پیش نمونه های میل-1 در ارتفاع 5000 متری از کنترل خارج شد و سقوط کرد.در این سانحه خلبان توانست خودش را نجات بدهد.مدتی بعد،طی پرواز آزمایشی پیش نمونه دیگری،در اثر نقص پروانه دمی، سانحه ای رخ داد که به کشته شدن خلبان و کمک خلبان هلیکوپتر منجر شد.این سوانح باعث توقف برنامه ها نشد و پس از اجرای اصلاحاتی ، در 1949 تولید انبوه میل 1 آغاز شد.

کابین میل-1


هر چند موتور پیستونی و جعبه دنده میل-1 به تنهایی حدود 25% از وزن خالی ماشین را تشکیل میداد، و به همین دلیل هم میل-1 قدرت حمل بارمزد کمی داشت،خط تولیدش در سالهای متمادی بدون تغیر چندانی به کار تولید مشغول بود.در طول این سالها،گروه طراحان میل مشغول بررسی طرح های مهمتری بودند.خط تولید میل-1 تا سال 1965 با تولید حدود 1800 فروند در روسیه و لهستان فعال بود.
__________________
انواع مدلها:
Mi-U : مدل آموزشی
Mi-1NKh :مدل چند منظوره غیر نظامی
Mi-1S :مدل ناموفق آمبولانس هوایی
Mi-1SM-1 : مدل ساخت لهستان
__________________
کاربران: شوروی سابق،کشور های اروپای شرقی
_________________
تعداد تولید شده تا 1965 : حدود 1800 فروند
_________________
نیروگاه
یک موتور شعاعی Vسیلند AI-26V خنک شونده با پنکه
توان موتور: 575 hp
پروانه اصلی سه تیغه ای تمام مفصلی،با تیغه های تمام فلزی با تیر فولادی
ابعاد
قطر پروانه اصلی: 28.7 متر
سرعت دورانی پروانه اصلی: 232 rpm
طول: 12.1متر
وزنها
وزن خالی: 1755 کلیوگرم
بیشترین وزن برخواستن: 2460 کیلو گرم
عملکرد پروازی
بیشترین سرعت کروز: 190KM\H
حداکثر نرخ صعود: 318 متر بر دقیقه
سقف پرواز ایستا: 11 کیلومتر
برد: (در ارتفاع ا کیلومتری،در سرعت کروز اقتصادی) 600 کیلومتر

_________
منبع:ميليتاري-رپتور
__________________










3 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #35  
قدیمی 12/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
آشنایی با هلیکوپتر میل-2 (Mi-2) با سلام به همگی کاربران و علاقه مندان میلیتاری
مطلب امروز درباره هلیکوپتر روسی میل 2 است،لازم است بگویم در واقع میل 2 یک کپی از میل-1 اما با موتور قدرتمند تر است...این مقاله برداشت هایی از کتاب های Everett-Heat نوشته جان سویت و Jane's All in Worlds AirCraft است...کتابهایی که برام ارزش زیادی دارند...انشاالله تا آخر تابستان با تمامی هلیکوپتر های سری میل و سیکورسکی و بل آشنا خواهید شد.مطالبی که در هیچ جای وب به جز میلیتاری موجود نیست!از مدیران محترم نیز تقاضای انتقال تاپیک را دارم...به قول ارنستو، چشمـــک!
...
به دليل محدوديت شديد ميل-1 در حمل بار،طراحان ميل تصميم گرفتند که موتور آنرا تغير دهند.در واقع نسبت توان به وزن تک موتور پيستوني ميل-1 بسيار کم بود و وزن موتور با متعلقات انتقال قدرت حدود 25% از وزن هليکوپتر خالي را تشکيل ميداد.در ابتداي دهه 60 با استفاده از 2 موتور توربيني (با حدود 40% توان بيشتر و نصف وزن موتور قبلي) در بالاي کابين،فضاي بيشتر براي حمل بار و مسافر فراهم شد، و بدون تغير مهمي در ابعاد کلي هليکوپتر، مقدار بار مفيد قابل حمل تا حدود 2.5 برابر افزايش يافت.طرح جديد به نام ميل-2،در سپتامبر 1961 به پرواز درآمد.


پس از ساخت دو فروند اوليه، قراردادي با دولت لهستان امضا شد، و يک مرکز لهستاني مسئوليت توليد ميل2 را بر عهده گرفت.اولين فروند ساخت اهستان در چهارم نوامبر 1965 به پرواز درآمد و پس از يک سال،توليد آن آغاز شد.خط توليد لهستاني ها آنچنان فعال بود که درهمان سال اول،300 فروند هليکوپتر را توليد کرد.مجموعا تا پايان سال 1986 حدود 5000 فروند ميل-2 در مدل هاي نظامي و غير نظامي ساخته شد که حدود 85% آنها صادراتي بودند.
ميل-2 قادر به حمل 8 نفر مسافر است، و در نقش آمبولانس هوايي ميتواند 4 تخت روان و 2 نفر پرستار را جابه جا کند.ميل-2 در امور کشاورزي هم موفقيت هايي کسب کرده است،مدل کشاورزي آن، به نام ميل-2.اس ، در اول مارس 1975 چواهينامه پرواز و به تعداد 50 فروند در امور کشاورزي لهستان به خدمت درآمد.نوع نظامي ميل-2 توانايي اجراي ماموريت هاي مختلف،از انتقال سربازان و تخليه مجروهان گرفته تا نفوذ در خطوط دشمن و اجراي عمليات هاي شناسايي را داراست،ضمنا ميتواند از موشک هاي ضد تانک اسواتر،راکت و اسلحه هم استفاده کند.تجهيزات ناوبري و ارتباطي ميل-2 از نوع معمولي است، و هرچند عملکرد پروازش در حد متوسط ارزيابي ميشود،ميزان ارتعاشات هليکوپتر در تمام شرايط پروازي بسيار کم است.


کاربران:
اتحاد جماهير شوروي سابق،لهستان،کشور هاي اروپاي شرقي
تعداد توليد شده تا پايان 1986:
بيش از 5000 فروند

--- مشخصات فني مدل استاندارد ---
نيروگاه:
- دو موتور توربوشفت ايزوتوف GTD-350
توان نامي موتور: 400 shp
- پروانه اصلي سه تيغه اي (مجهز به نوسان گير هيدروليکي تيغه) و پروانه دمي دو سه تيغه اي
ابعاد:
قطر پروانه اصلي: 14.5 متر
طول: 17.4 متر
ارتفاع (تا بالاي توپي) : 3.75 متر
رد چرخ ها : 3.05 متر
پايه چرخ ها: 2.6 متر
وزن ها:
بيشترين بارمزد: 1.14 تن
بيشترين وزن برخاستن: 3.5 تن
عملکرد پروازي: (در بيشترين وزن برخاست)
بيشترين سرعت افقي: 220 کيلومتر بر ساعت
سرعت کروز: 210 کيلومتر بر ساعت
سقف پرواز خدمتي: 4 کيلومتر
برد: (با 1 تن بارمزد،با سوخت استاندارد و 5% سوخت ذخيره) 110 کيلومتر
ساير توضيحات:
- قادر به حمل 8 نفر مسافر
- قادر به حمل بار آويخته از قلاب زير بدنه به وزن 800 کيلوگرم
منبع:ميليتاري-رپتور
__________________










3 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #36  
قدیمی 12/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
آشنایی با هلیکوپتر میل-4 (Mi-4) :

_____
هلیکوپتر میل-4 هاند از نظر ابعاد و هم از نظز عملکرد پروازی با هلیکوپتر امریکایی سیکورسکی اس-58 قابل مقایسه است.بر خلاف روند مرسوم،هیچ پیش نمونه ای از میل-4 ساخته نشد تا در زمان صرفه جویی شود.اولین نمونه تولیدی میل-4 در آوریل 1952 پس از ورود بر روی زمین واژگون شد و در ژانویه سال بعد،یک فروند دیگر آن هم دچار سانحه شد.با این حال،روند کار آزمایش و تولید میل-4 متوقف نشد، و با تشخیص پدیده مخرب لرزش در بروز این سوانح،تیغه های پروانه اصلی را اصلاح کردند.پروانه اولیه با تیغه های چوبی باریک شونده،قطر پروانه 17.22 متر و خستگی (برای تیر) 100 ساعت داشت.اما پس از بعضی تغیرات،قطر پروانه به 21 متر و عمر خستگی به 300 ساعت افزایش یافت.
در انواع نظامی میل-4 که غربی ها آنرا هاند نامیدند،یک اتاقک کوچک برای اجرای عملیات شناسایی و ناوبری در زیر بدنه قرار گرفته که به در لولایی مجهز شده است.مشخصه این مدل ها،شیشه های دایره ای کابین است.هرچند میل-4 برای اجرای عملیات های ضد زیردریایی به یک رادار کاوشگر در زیر دماقه مجهز است، و میتواند اژدر و دستگاه صوتی کاشف زیردریایی حمل کند،وظیفه اصلی اش حمل دسته های سرباز است.با وجود توقف تولید در 1968،هنوز هم از میل-4 در امور نظامی و غبر نظامی استفاده میشود.

_________________________
امواع مدلها:
M-4 هاند
Hound B
Houng C ( مجهز به دستگاه پارازیت انداز )
MI-4P (مدل باربری در نواحی قطبی)
MI-4L ( قادر به حمل 6 نفر مسافر!)
MI-4S (مدل کشاورزی و آتش نشانی،قادر به حمل 1 تن پودر یا 1.24 تن مایع شیمیایی)
_________________________
تعداد تولید شده تا پایان 1968 : 3500 فروند
_________________________
مشخصات فنی:
__
نیروگاه
__
- یک موتور پیستونی Shvetsov Ash-82V درون دماغه ( به صورت اریب)
بیشترین توان موتور: 1700 hp
-پروانه اصلی چهار تیغه ای تماما مفصلی با تیغه های فلزی و تیر های فولادی
سرعت دورانی موتور: 2400 rpm
- پروانه دمی سه تیغه ای
سرعت دورانی پروانه اصلی: 178 rpm
__
ابعاد
__
قطر پروانه اصلی: 21 متر
طول بدنه: 16.8 متر
__
وزن ها
__
بیشترین وزن برخاستن: 7.8 تن
بیشترین بارمزد 1.74 تن
__
عملکرد پروازی
__
بیشترین سرعت افقی: 210 KMH
سقف پرواز خدمتی: 5.5 کیلومتر
برد: 400 کیلومتر
- قادر به حمل 14 سرباز مسلح


منبع:ميليتاري-رپتور
__________________










3 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #37  
قدیمی 12/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
آشنایی با هلیکوپتر میل8 ( Mi-8 ) همیشه بالگردهای ترابری کار بسیار مهمی درزمینه ی ارائه ی تجهیزات به میدان نبرد داشته اند.این هاباید تمامی تجهیزات لازم برای مقابله یا هجوم را برای نیروهای خودی تهیه می کردند.ونباید گفت در زمینه ی جنگ فقط باید به بالگرد های تهاجمی فکرکرد.روسیه و آمریکا سعی کرده اند در انواع مختلفی بالگردهای ترابری و حتی فوق ترابری تولید کنند.



روسیه نیاز داشت که بتواند نیروهای خود رادر کشوربزرگ خود در نواحی فراوان با سرعت ضربتی وبالابه به مناطق حساس ویا نبرد برساند.این در حالی است که این بالگرد باید فوق ترابری باشد وعلاوه برداشتن قدرت حمل بالا بایددرشرایط خطرناک خودی نشان دهد و از کمند مهاجم فرارکند.
شرکت میل به عنوان بهترین شرکت تولیدبالگرددرروسیه طرح پیشنهادی مناسب با نام میل8رابه روسیه داد.این بالگرد باید در زمین های ناهموار به خوبی حمل نفرو تجهیزات می کرد و درمقابل آن در این نواحی با این هوای سرددوام می آورد و تاکتیک های نوین را به خوبی اجرا می کرد.این بالگرد این توان را دارد که در هواهای خیلی گرم و بسیار سرد دوام بیاورد.شاید باور نکنید ولی دمای-50الی+50درجه سانتی گراد برای این هواپیما تعریف شده است.این بالگرد علاوه براین می تواند در تمام مدت کارایی داشته باشد و درشبانه روز مشکلی برای پرواز نداشته باشد.((VFR,IFR.از این رواین بالگرد برای نواحی متعددی تعریف شده از جمله آن حرکت در جنگل،بیابان،کوهستان و مناطق دشتی و دلتایی می باشد.میل هشت یا هیپ درواقع یک هیلکوپتر دوموتوره ویژه حمل و نقل هوایی است که از ان میتوان بعنوان یک هلیکوپتر تهاجمی یا پشتیبانی آتش هوایی نیز استفاده کرد در بسیاری از ارتشها با نصب دو توپ یا گاتلینگ از ان بعنوان یک هیلکوپتر تهاجمی بر علیه اهداف زمینی استفاده میکنند. تاریخچه تولد این هلیکوپتر به 9 جولای 1961 باز میگردد جایی که برای اولین بار نمونه ازمایشی تک موتوره ان به کد W-8 و با یک موتور AI-24W به پرواز درامد . یک سال بعد در تاریخ 17 سپتامبر 1962 دومین نمونه پیش تولید ان با دوموتور یاد شده پرواز کرد . تا سال 1967 که این پرنده به خدمت ارتش شوروی درامد تغییرات بسیاری بروی ان اعمال شد و در این سال بود که زندگی عملیاتی خود را در این نیرو اغاز نمود . درواقع این پرنده در دسته پرتولید ترین پرنده های دنیا دسته بندی میگردد چرا که تعداد بسیار از این پرنده نجیب و سخت زی تولید و وارد سرویس شده اند . یکی از مدلهای این هلیکوپتر مدل تی است که به موشکهای ضد تانک و البته توپ و گاتلینگ مسلح است و توانایی حمل 24سرباز مسلح را نیز دارد . گونه صادراتی این هلیکوپتر با نام میل 17 در بسیاری از ارتشهای جهان مشغول ارائه سرویس است .

میل 17 در ارتش شوروی همان مدل ام بود و سرویسهای خود را ارائه میداد . دو مدل 14 و 24 را نیز طراحان میل با الهام از همین میل 8 طراحی و تولید نمودند …میل 14 در واقع همان گونه دریایی میل 8 به شمار میرود . تاکنون بالغ بر 40 مدل مختلف از این هلیکوپتر ساخته شده است. در واقع با ارتقای کیفیت در این بالگرد میل 17 شکل گرفت که یکی از انها استفاده از موتور های پیشرفته تر و بزرگتر TV3-117MT و همچنین روتورهای بزرگتر بود . شرکت سازنده این گزینه را در اختیار مشتریان میگذارد که از موتورهایی برای شرایط اب هوایی گرم یعنی موتور Isotov TV3-117VM نیز استفاده کنند و این بستگی به خود خریدار دارد . اخیرا نیز چین و ونزوئلا در گونه های خریداری شده از موتور های گونه جدید VK-2500 که برای ارتفاعات طراحی شده است استفاده کرده اند که این موتور توسط شرکت سازنده به سیستم کنترل FADEC مجهز شده است . درواقع طراحی میل 17 برای صادرات است و به همین دلیل طراحان روسی همه دقت و هنر خود را به خدمت گرفته اند تا بهترین شاهکار خود را ارائه دهند البته از یاد نبریم پرنده های روسی بدلیل مقاومت و عمر بالا همیشه در بین خریداران جهان سومی از طرفداران زیادی برخوردار بوده است . همانطور که گفته شد این بالگرد فوق ترابری می باشد و همچنین به دلیل داشتن سیستم ها ی حرارتی و برودتی خاص می تواند در هرگونه شرایط دمایی خود را ظاهر کند.همچنین این بالگردباداشتن سیستم ضد یخ زدگی این توانایی را دارد که در شرایط جوی نامناسب مانند بارش برف و باران یا گردو غبار زیاد وهمچنین در شرایط رطوبتی زیاد و در حالت های شرجی کارایی خود را نشان دهد.
این بالگرد با وجود مشهوریت به کار حمل و نقل دارای محل خاصی برای پرتاب موشک یا رهایی بمب می باشد.علاوه برآن احتمالا سیستم تیربار و آتش بار نیز برروی آن نصب گردد.

این بالگرد دارای شناورهایی است که می تواند روی بالگرد نسب شود و باعث شوند که بالگرد روی آب بنشیند.
درضمن روسیه سیستمی هشدار دهنده با نام NATASHAرا برای این بالگرد به کار گذاشته اند تاتمامی جوانب و عیب و ایرادهای احتمالی را به خلبان گزارش می دهد(مانند لرزش موتورها،خرابی پمپ سوختی،آتش گیری برخی مناطق بالگرد و…) تا هرچه زودتربه آن رسیدگی گردد. در واقع یک نکته کلیدی این جاست که اسم میل 17 در واقع معرف نمونه صادراتی محصول کارخانه میل است . در نیروی های ارتش شوروی یا روسیه کنونی که کاربر این بالگرد هستند از این بالگرد با عنوان Mi-8MT یاد میشود . البته میشود میل 17 را به راحتی از میل هشت تشخیص داد چرا که رتورهای قسمت عقبی و جهت نصب انها در پشت با میل هشت متفاوت است . این تفاوت اصلی میل هشت با میل هفده است در میل هشت رتور عقب در قسمت چپ و در میل 17 در قسمت راست روتور نصب شده است . همچنین یک سپر محافظتی در مقابل دهانه ورود هوای میل 17 نصب شده است که از ورود گرد غبار به داخل موتور جلوگیری میکند . هواکشهای موتور میل 17 از هواکشهای موتور نصب شده بروی میل 8 یعنی موتور TV2 که وظیفه تامین نیرو در میل هشت را برعهده دارد کوتاه تر است و بروی کابین امتداد پیدا نکرده است . در این بالگرد باید یک اکیپ 3 نفره باشد(حداقل)تا بالگرد پرواز کند.این اکیپ به عنوان خدمه ی پروازی شناخته می شوند که شامل خلبان و کمک خلبان و مهندس پرواز است که به کمک هم می توانند بالگرد را به کار بکشند و همچنین در صرتی که این بالگرد نمایی غیر از حمل و نقل را به خود بگیرد و مجبور باشد فراترابری کار کند می تواند بیش از5خدمه ی پروازی داشته باشد. میتوان گفت از نکات قوت و یکی دیگر از دلایل فروش بالای این بالگرد این است که کارخانه سازنده بنا به درخواست خریدار اقدام به طراحی یا تغییرات در بالگرد مینماید . این بالگرد توانایی بر عهده گرفتن بسیاری از نقشها را دارد ..میتوانید این بالگرد را مسلح کرده بر علیه اهداف زمینی استفاده کنید. قابلیت نصب بسیاری از سلاحها را دارد .
____________________
کشور سازنده روسیه
تاریخ معرفی برای میل 17 : 1981
طول : 25.4 meters
ارتفاع : 4.76 متر
وزن خالی : 7100 کیلو
حداکثر وزن در هنگام برخاستن : 13000 کیلو
_____________
منبع:ميليتاري-رپتور
__________________










3 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #38  
قدیمی 16/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
:Mil V-12

این مدل بزرگترین پرنده ماشینی است که توسط شوروی سابق در دهه 1960 ساخته شد. این هلیکوپتر آزمایشی دارای دو ملخ در دو سر بال بزرگ بود که در کنار بدنه طراحی شده بودند. هر ملخ حدود 35 متر قطر داشت. این هلیکوپتر بسیار بود به طوریکه از لبه ملخ اول آن تا لبه ملخ روبه رو 67 متر طول داشت که این حتی بزرگتر از عرض هواپیمای بوئینگ 747 است.

نکته قابل توجه دیگر وزن این هلیکوپتر بود که به 105 تن می رسید. این مقدار 2 برابر وزن دومین هلیکوپتر بزرگ جهان است. در سال 1969 این هلیکوپتر باری معادل 40 تن را از زمین برداشت که این مقدار هم وزن سومین هلیکوپتر بزرگ دنیا بود و این حرکت رکوردی تاریخی را برای V-12 رقم زد که در کتاب رکوردها ثبت شد.

این هلیکوپتر بسیار بزرگ قدرت مانور نداشت به همین خاطر مورد استفاده واقع نمی شد و کمکم از رده خارج شده و به موزه نیروی هوایی روسه انتقال یافت.


در تصویر زیر ابعاد این بالگرد غول پیکر را با یک سوخوی 27 مقایسه کنید

__________________










2 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #39  
قدیمی 16/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
:Mil Mi-26


پس از V-12 دانشمندان روسی سعی کردند عیب های V-12 را بر طرف کرده و هلیکوپتر غول پیکری را تولید کنند که هم قدرت مانور بیشتری داشته باشد و هم نیروی پیشران آن دو برار V-12 باشد. سرانجام این هلیکوپتر در دهه 70 تولید شد و براساس وزن خود که 56 تن بود رتبه دوم بزرگترین هلیکوپتر جهان را بدست آورد. گرچه به طور قابل توجهی کوچکتر از V-12بود اما قدرت حمل باری تا حدود 20 تن را داشت. Mi-26 ملخی داشت که ثابت می کرد بسیار قدرتمند و کارآمد است. حدود 200 عدد از این مدل ساخته شد که بسیاری از آنها به کشورهای دیگر صادر شد و بسیاری نیز ناکارآمد ماند.

در تصویر زیر ابعاد این هلیکوپتر را با یک شینوک که در حال هلی بورن توسط آن است را ببینید



__________________










2 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :

  #40  
قدیمی 16/11/2009
آواتار Alireza_Mahan23
Alireza_Mahan23 Alireza_Mahan23 آفلاین است
معاون کل تالار

مدال افتخار پادشاه ایرانی مدیر نمونه ماه مدیر نمونه ماه 

 

نام: عليرضا
جنسيت: مرد
شغل: مهندس عمران
محل سکونت: ایران-مشهد
مدرک تحصيلی: کارشناسی ارشد
پست: 19,274
سپاس: 6,580
از این کاربر 13,538 بار در 7,963 پست سپاسگزاری شده
اعتراض ها: 4
به این کاربر 8 بار در 8 پست اعتراض شده
چوب: 7,414,438
ارسال پیغام Yahoo به Alireza_Mahan23
:Mil Mi-6

سومین و چهارمین هلیکوپترهای عظیم الجثه طرحهایی شبیه به Mi-26 و V-12داشتند.

اولین تلاش شوروی سابق برای ساخت یک هلیکوپتر با قدرت حمل بالا در اواسط دهه 50 میلادی انجام شد، زمانی که آنها 6-Mi را ساختند که تا 25 سال بعد کاربرد داشت. این هلیکوپتر حدود 44 تن وزن داشت. ملخ های 35 متری به کار برده شده در MI-6 همانند ملخ های مدل V-12 بود.



Mi-6بزرگترن هلیکوپتر جهان بود و این عنوان را تا زمان ساخت V-12 یدک می کشید. Mi-6 مدلی بود که در زمان خود بسیار تکثیر شد. حدود 860 عدد از این پرنده در بین سالهای 1960 تا 1980 ساخته شد که کاربردهای نظامی و غیر نظامی را شامل می شد.



__________________










2 کاربر زیر بخاطر پست مفید از Alireza_Mahan23 سپاسگزاری کرده اند :
گفتگو قفل شد

سایت های اجتماعی

برچسب ها
بالگرد, نظامي, هليكوپتر, هواگرد, پارسيكينگ, چرخبال



کاربران در حال دیدن تاپیک: 2 (0 عضو و 2 مهمان)
 

(نمایش-همه کاربرانی که این تاپیک را مشاهده کرده اند : 44
ahosseinzade, ahwaz.gentleman, ali13mah, Alireza_Mahan23, amf2537sh, ashkmah, Aslan2, chichal, farhadrajabi, ghjhj, hadi71, hernan, hosseinna, javadblackhawk, jhksjdf, m.ariaboy, maxim, mohsen .64, mos55499, mrnch, najella, parsa66, PAYAMBAR, pedram_vis, peiper, pirouz62, qazqwer, rasols, reza-s, saman 1993, sami011, shabe mahtab, shear, sonami, talarkhan, tavazoee63, محمد355, محب علی, ناشناس عجیب, کردستانی, xilinx, انسوی فضا, تسو, زهره87
ابزارهای تاپیک جستجوی این تاپیک
جستجوی این تاپیک:

جستجوی پیشرفته

قوانین ارسال
شمانمی توانید تاپیک جدید ارسال نمایید
شمانمی توانید پاسخی ارسال نمایید
شمانمی توانید پیوست ارسال نمایید
شمانمی توانید پست های خود را ویرایش نمایید

کد بی بیفعال است
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
کدهای HTML غیر فعال است

مراجعه سریع


زمان محلی شما با تنظیم GMT +4.5 هم اکنون 23:06 میباشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2006 - 2014 ParsiKing. All Rights Reserved to Parsiking Group
دامین های زیر جهت ارائه خدمات در مالکیت سایت پادشاه ایرانی می باشد
parsiking.com - parsiking.biz - parsiking.org - parsiking.net - parsiking.in - parsiking.ir
vBCredits v1.4 Copyright ©2007 - 2008, PixelFX Studios